刚过去的 7 月，奔驰在国内车市的表现像被泼了盆冷水。最新零售数据显示，这个德系豪华车巨头单月只卖出 26653 辆，不仅较上月暴跌 40%，还创下近五年来的销量新低 —— 这是它首次跌破 2.7 万辆关口。
把时间轴拉长看，近三年奔驰销量最差的月份也有 3.6 万辆，比今年 7 月多出整整 9000 多辆，相当于少卖了一个畅销车型的月销总量。更尴尬的是，在 BBA “铁三角” 中，奔驰这次被远远甩在身后：宝马 7 月卖了 40190 辆，奥迪也有 37600 辆，足足比奔驰多出一万多辆。
拆开车型来看，奔驰的 “顶梁柱” 只剩三根。E 级、GLC、C 级三款车撑起大半销量，分别卖出 7700 辆、7514 辆和 6870 辆。除此之外，就只有 GLB 勉强过千，卖出 1150 辆，其余车型全都在四位数以下挣扎，不少小众车型月销甚至不足百辆。
更让人揪心的是，奔驰的销量滑坡早有苗头。今年 3 月它还能卖出 52805 辆，短短四个月就几乎腰斩，下滑速度堪比 “自由落体”。
业内人士分析，奔驰的困境既是 “内忧” 也是 “外患”。国内自主品牌近两年在高端市场集体发力，问界、理想、极氪等新势力推出的 30 万级以上车型，正抢走不少原本瞄准 BBA 的消费者。而在电动化、智能化赛道上，奔驰的脚步明显慢了半拍 —— 其智能驾驶系统尚未跻身第一梯队，反观奥迪已牵手华为，搭载华为 ADS 的车型早已上市抢客。
如果不能尽快拿出 “破局” 方案，还在依赖百年品牌的溢价 “吃老本”，奔驰的销量恐怕还得继续往下探。
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